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　　同时，品牌信任危机也是另一道难关。破产前，威马已因2020年多次自燃事故、2021年“锁电”风波引发车主集体投诉、2022年登上广东315晚会黑名单等问题，严重损害消费者信心。破产期间，车主更面临维修无门、车机停更、App瘫痪等困境，北京一位用户对《华夏时报》记者表示：“之前车辆门把手坏了，长期找不到原厂配件维修，最后还是修理厂帮忙联系到拆车件才修好。真不敢想，要是遇到更大部件损坏的情况，这车还不知道要搁置到什么时候。”

　　面对挑战，新威马也制定了一系列应对策略。在国内市场推出老客户“以旧换新”计划，开发企业、政府机关、网约车平台等大客户定制车型，构建“销售店+交付/维修站+社区加盟店+股东生态伙伴”的混合渠道模式，目标实现100%销售网络覆盖；海外布局方面，计划2026年出口占比30%，依托“一带一路”聚焦东南亚、中东等市场，泰国KD工厂将成为本地化生产支点以降低成本；供应链端，承诺优先与现有供应商合作，推进成本优化计划；融资上，深圳翔飞正与温州金融机构对接，以股东优质资产增信，为设备升级、供应链恢复提供资金保障。